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　　9月17日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）全线控制性工程新方斗山地道顺畅进洞。

　　新方斗山地道坐落重庆市丰都县、石柱县境内，全长10660米，由中铁十一局承建，为单洞双线公里，该地道地质条件杂乱，有采空区、煤层、高瓦斯、岩溶及岩溶水、顺层偏压、软岩大变形、岩爆、岩堆、盐溶角砾岩、胀大岩(土)等不良地质，施工危险高、难度大，是宜涪高铁全线控制性工程。

　　据中铁十一局宜涪高铁项目负责人张光武介绍，面临极端杂乱的地质和生态环境应战，项目团队坚持“技能先行、智能赋能、绿色施工”理念，多措并重推进工程建造。项目大范围的使用BIM+GIS技能进行三维可视化建模，完成施行工程的计划模仿优化与资源精准装备。洞口建立智能信息化控制中心，集成人员定位、瓦斯监测、三维可视化超前地质预告、智能钻爆、智能车辆调度等体系。智能化装备方面，引进全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注台车及混凝土喷浆机等智能装备集群，形满足流程机械化作业链。

　　据了解，受地质条件影响，新方斗山地道平导需独头掘进5千余米，施工难度大。地道水头高度达340米，猜测最大涌水量达15.2万立方米，突水突泥危险极高，安全危险大。地道施工施行全工序机械化作业，装备全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注台车等多台大型设备，完成“机械化换人、智能化减人”，大幅度削减劳动强度、下降安全危险。仰拱施工选用自行式液压仰拱栈桥、添加仰拱整平机械手，显着提高仰拱及填充施行工程质量与功率。

　　据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，中铁十一局项目严厉执行“少损坏、多维护，少扰动、多防护”的环保理念，洞口边仰坡选用拱型骨架护坡与植草防护，暂时边坡以生物防护为主，有实际效果的削减水土流失。施工废水经五级沉积和污水处理站合格排放，完成清污分流。临建工程秉承永临结合理念，削减暂时用地，施工后及时复垦、复绿，全力打造“绿色工地”。

　　宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长命北站。新建正线公里。

　　据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将构成川渝区域与华中区域的时速350公里高速铁路新通道，极大便当沿线人民群众出行，关于完善长江经济带归纳立体交通走廊，推进长江经济带高水平质量的开展，具有十分重要的含义。