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　　铁路建造“如火如荼”，开展浪潮涌动。现在，江苏累计有超越780公里高铁在建。其间，沪苏湖铁路保证年末前建成通车，北沿江、通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等项目估计2027年建成，到时全省铁路将全面完成闭环成网。

　　9月7日，新华日报·交汇点记者从江苏省交通部门得悉，宁淮城际铁路、北沿江高铁、潍宿高铁等迎来建造新进展。

　　日前，通过现场工作人员3个多小时接连作业，跟着最终一方混凝土浇筑完结，宁淮城际铁路黄楼—洪泽双线）米接连梁顺畅合龙，这是宁淮城际铁路全线首联接连梁合龙，宁淮城际铁路淮安段进入加快建造阶段。

　　此次合龙的接连梁梁体长221.35米，桥面宽12.6米，底板宽6.7米，顶板厚0.385米，共59个块段，其间0号块长14米；该梁最大悬浇块段为4号段，节段分量159吨。接连梁选用预应力混凝土接连梁结构，运用悬臂浇筑法施工，0号块及边跨直线段选用支架现浇法施工。此联接连梁上跨龙须港和302县道（龙须港宽度约24米，302县道宽度约5.8米），线度，施工难度系数高，环保要求严厉。施行工程单位精心策划，积极开展技能攻关，研讨编制专项施行工程的计划，强化现场技能保证，组织专人对该接连梁挂篮组装、预压、走行、钢筋绑扎、模板加固、张拉压浆等要害工序进行严厉查看检验。

　　施工选用智能线形监测、环境和温度监测等智能监控体系，对梁体混凝土浇筑、维护、线形等进行全方位监控，逐渐提高信息化、智能化以及标准化作业水平，完成安全、优质、高效施工，保证了首联接连梁的顺畅合龙。

　　近来，北沿江（沪渝蓉）高铁跨仪征中盘公路主跨接连梁顺畅合龙，为下一步通泰扬特大桥架梁通道的贯穿奠定了根底。

　　北沿江高铁通泰扬特大桥跨中盘公路接连梁坐落仪征市刘集镇，主跨56米，梁面宽12.6米，共有6个悬臂段、3个合龙段、2个现浇段，选用先边跨合龙后中跨合龙施工次序，选用挂篮进行合龙段施工。为保证接连梁各个工序的顺畅完结，施行工程单位全面加强施工现场办理，在特别孔跨施工中引进使用智能张拉、压浆机、三墙钢筋定位工装等先进工装工艺，完成了工序流程的精准操控，精度提高25%以上，保证接连梁顺畅合龙，为后续施工堆集经历。

　　近来，潍宿高铁徐州段新沂河特大桥首根桩基顺畅开钻，标志着潍宿高铁徐州段主体工程建造进入实质性开工阶段。

　　新建潍坊至宿迁高速铁路自山东潍坊市潍坊北站引出，经潍坊市、日照市、临沂市和江苏徐州市，终至宿迁市洋河北站，全长399公里，设车站12座，其间江苏省境内75.55公里，设新沂东站、宿迁东站、洋河北站等3座车站，全线选用客运专线公里。

　　此次开工的新沂河特大桥全长9公里，桥梁桩基共1903根，承台301个，墩台身300个，接连梁合计5联，简支梁规划选用预制箱梁架起施工。其首桩坐落新沂河特大桥26#墩方位，桩长31米，桩径1.25米，钢筋选用抗震钢筋规划。首根桩基为钻孔灌注桩，选用旋挖钻施工，施工效率高，施工噪音小，施工全套工艺流程节能环保。（田墨池）

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